中國航空箱行業(yè)發(fā)展?jié)摿Υ?/h1>
數(shù)據(jù)顯示,全球每兩個航空機箱中就有一個是由中國造的,中國航空機箱的供應量已占全球總量的四分之一以上。但談起國際市場知名的航空機箱包品牌,卻沒有中國的企業(yè)。中國航空機箱業(yè)要想叩響世界大門,必須全面實施品牌化。這也是中國航空機箱業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路,是中國航空機箱業(yè)向更高層次發(fā)展的需要。
作為傳統(tǒng)的勞動密集型行業(yè),我國航空機箱業(yè)走的是低價擴張、以量取勝的發(fā)展模式,價格低、利潤薄,使得產(chǎn)品在設計創(chuàng)新、市場營銷、人才培育、品牌建設等方面缺乏必要的投入,導致企業(yè)只能在低檔市場上求生存或為他人做加工。近幾年來,隨著原輔材料、運輸、水、電、人工成本等的不斷上漲,企業(yè)的利潤空間越來越小,市場稍有波動,就容易受到較大的沖擊。因此,實施品牌化發(fā)展,已成為箱包生產(chǎn)企業(yè)決勝市場的關鍵。
為鼓勵企業(yè)發(fā)展自己的品牌發(fā)展之路,商務部于近日公布了關于品牌促進體系建設的若干意見。商務部提出,今后在同等條件下,將優(yōu)先安排自主品牌產(chǎn)品和企業(yè)使用科技興貿(mào)資金、產(chǎn)品研究開發(fā)資助及技改貸款貼息等專項資金。商務部將設立“品牌發(fā)展專項資金”,專項用于支持商務領域內(nèi)品牌建設活動,組織企業(yè)參加自主品牌展覽、展示和推介,支持品牌企業(yè)在國外注冊商標、申請、獲得國內(nèi)外相關認證及應對知識產(chǎn)權糾紛。這一系列的措施,無疑為我國箱包企業(yè)創(chuàng)建自己的品牌發(fā)展之路提供了有利條件。
另一方面,我們也可以看到,近年來,世界航空機箱加工業(yè)逐步向亞、非發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移和重組,這給中國航空機箱業(yè)帶來了非常好的發(fā)展機會。但是企業(yè)除了要抓緊機會,也要提高自主開發(fā)、創(chuàng)新能力,將中國制造轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊鴦?chuàng)造。
下一篇:航空箱的兩種運輸形態(tài)上一篇:航空箱種類及其特點
數(shù)據(jù)顯示,全球每兩個航空機箱中就有一個是由中國造的,中國航空機箱的供應量已占全球總量的四分之一以上。但談起國際市場知名的航空機箱包品牌,卻沒有中國的企業(yè)。中國航空機箱業(yè)要想叩響世界大門,必須全面實施品牌化。這也是中國航空機箱業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路,是中國航空機箱業(yè)向更高層次發(fā)展的需要。
作為傳統(tǒng)的勞動密集型行業(yè),我國航空機箱業(yè)走的是低價擴張、以量取勝的發(fā)展模式,價格低、利潤薄,使得產(chǎn)品在設計創(chuàng)新、市場營銷、人才培育、品牌建設等方面缺乏必要的投入,導致企業(yè)只能在低檔市場上求生存或為他人做加工。近幾年來,隨著原輔材料、運輸、水、電、人工成本等的不斷上漲,企業(yè)的利潤空間越來越小,市場稍有波動,就容易受到較大的沖擊。因此,實施品牌化發(fā)展,已成為箱包生產(chǎn)企業(yè)決勝市場的關鍵。
為鼓勵企業(yè)發(fā)展自己的品牌發(fā)展之路,商務部于近日公布了關于品牌促進體系建設的若干意見。商務部提出,今后在同等條件下,將優(yōu)先安排自主品牌產(chǎn)品和企業(yè)使用科技興貿(mào)資金、產(chǎn)品研究開發(fā)資助及技改貸款貼息等專項資金。商務部將設立“品牌發(fā)展專項資金”,專項用于支持商務領域內(nèi)品牌建設活動,組織企業(yè)參加自主品牌展覽、展示和推介,支持品牌企業(yè)在國外注冊商標、申請、獲得國內(nèi)外相關認證及應對知識產(chǎn)權糾紛。這一系列的措施,無疑為我國箱包企業(yè)創(chuàng)建自己的品牌發(fā)展之路提供了有利條件。
另一方面,我們也可以看到,近年來,世界航空機箱加工業(yè)逐步向亞、非發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移和重組,這給中國航空機箱業(yè)帶來了非常好的發(fā)展機會。但是企業(yè)除了要抓緊機會,也要提高自主開發(fā)、創(chuàng)新能力,將中國制造轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊鴦?chuàng)造。
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